Waarom waterstof?

De ‘brandstof’ voor de toekomst

Waterstof dat met hernieuwbare energie is gemaakt, is volledig CO2-vrij. En als het gebruikt wordt voor de opwekking van elektriciteit, dan is schoon water de enige emissie. Waterstof is ook eenvoudig op te slaan en te transporteren. Daardoor kunnen we hernieuwbare energiebronnen optimaal benutten. Plus, waterstof is letterlijk overal en dat maakt het ook nog eens een opwindende bron van energie.

**Geen CO2-emissie** De productie van elektriciteit uit waterstof heeft geen uitstoot van koolstofdioxide tot gevolg. Door bij de winning van waterstof gebruik te maken van hernieuwbare energie, verloopt het gehele proces volledig emissievrij. Dat maakt dit een ideale vorm van groene energie – dus we kunnen allemaal opgelucht ademhalen.

**Een onuitputtelijke voorraad** Waterstof kan uit allerlei materialen en stoffen worden gewonnen. Zoals olie, gas, biobrandstof, bezinksel uit het riool en water – en op onze planeet is enorm veel water. Dus een tekort aan waterstof is onwaarschijnlijk. Dat betekent energiezekerheid voor iedereen en gemoedsrust als het gaat om onze kleinkinderen.

**Eenvoudig op te slaan en te transporteren** Elektriciteit is soms moeilijk op te slaan en over grote afstanden te transporteren. Maar door elektriciteit te gebruiken om waterstof te winnen, wordt zowel opslag als transport eenvoudiger. Op deze manier wordt hernieuwbare energie – zoals wind- en zonne-energie, die vaak afhankelijk is van tijd en plaats – veel efficiënter gebruikt.

**Lokale productie – profijt voor de volgende generatie** Een belangrijk voordeel van waterstof is dat het een energie-infrastructuur oplevert waarin lokaal wordt geproduceerd. Dat betekent dat landen zich onafhankelijk van andere landen van energie kunnen voorzien, zonder dat externe energieleveranciers nodig zijn. En dat betekent dat onze kinderen zeker zijn van de beschikbaarheid van energie – generaties lang.

Veelgestelde vragen

Hoe tank ik waterstof? Is dat eenvoudig?

Ja! Tanken van waterstof is heel eenvoudig, net zo eenvoudig als brandstof tanken met een conventionele auto.

Duurt het lang om waterstof te tanken?

Nee hoor! Het duurt ongeveer drie tot vijf minuten. Ongeveer even lang als het voltanken van een conventionele auto. Maar wel veel sneller dan het opladen van een batterij van een batterij-elektrisch aangedreven auto.

Presteren brandstofcelauto’s even goed en accelereren ze even snel als auto’s met een verbrandingsmotor?

Jazeker! Eigenlijk accelereren brandstofcelauto’s nog sneller dan auto’s met een verbrandingsmotor. De aandrijflijn bestaat uit minder bewegende delen, dus er gaat ook minder aandrijfkracht verloren.

Zijn brandstofcelauto’s veilig?

Waterstof is een bijzonder veilige ‘brandstof’. Het gas wordt opgeslagen in veilige, luchtdichte tanks. In het zeer onwaarschijnlijke geval van een lek, hoopt het ontsnapte waterstofgas zich niet op. Omdat het lichter is dan lucht, ontsnapt het snel en verspreidt het zich in de atmosfeer, geheel onschadelijk.

Wat is het grote voordeel van waterstof?

Waterstof die met hernieuwbare energie gemaakt is, is volledig CO2-vrij. En als het gas wordt gebruikt om elektriciteit te maken, is het enige bijproduct schoon water. En het is eenvoudig op te slaan en te transporteren. Daardoor kunnen we hernieuwbare energiebronnen optimaal benutten.

Waar halen we waterstof vandaan?

Waterstof is het meest voorkomende element in het universum. We kunnen het winnen uit allerlei stoffen en materialen, zoals olie, gas, biobrandstof, bezinksel uit het riool en water. En omdat het overal is, raakt het nooit op en is de energiezekerheid nog generaties lang gegarandeerd.

Waar wordt waterstof voor gebruikt?

Behalve voor de Mirai gebruiken we waterstof ook voor vorkheftrucks en bussen van Toyota. Brandstofcellen worden ook toegepast voor de energievoorziening in fabrieken, om koelhuizen te koelen en om huizen te verwarmen.

Hoe komen we aan waterstof?

Waterstof is overal en gelukkig zijn er meerdere manieren om het te winnen. Een daarvan is elektrolyse. Daarbij wordt elektriciteit door water gevoerd. Een andere methode is met gebruikmaking van stoom. Dan wordt methaangas samengebracht met stoom. En vergassing met behulp van verhitting van organisch materiaal is ook een methode.

Ontdek meer over waterstof

**Waterstof voor iedereen** Zie hoe brandstofcelauto’s in feite de nieuwe generatie van elektrisch aangedreven auto’s zijn.

**Wat is waterstof?** Hier vind je meer informatie over waterstof

**De waterstofsamenleving** Ontdek hoe waterstof het verkeer verandert.

Lees meer

Bekijk alles (8)

Toyota helpt bij ontwikkeling van waterstofbus De Portugese busfabrikant Caetanobus SA gaat stadsbussen op waterstof bouwen. Drie keer raden van wie de innovatieve waterstoftechnologie komt ...

Toyota en de WLTP: een duidelijk verhaal Zaterdag 1 september is in Nederland de WLTP ingevoerd, een nieuwe testmethode die het werkelijke verbruik van auto’s in de dagelijkse praktijk dichter benadert.

Hybride belangrijke aandrijfvorm in transitietijdperk Meer dan twintig jaar geleden bracht Toyota haar eerste hybride auto op de markt. Sinds die tijd is de vraag naar schone mobiliteit alleen maar gestegen.

Een roadtrip bewijst: waterstof heeft de toekomst Waterstof gaat straks een grote rol spelen als het om autorijden gaat. Peter van Casteren, coördinator technische trainingen voor Toyota-importeur Louwman & Parqui vertelt waarom.

Wat is waterstof? Waterstof is schoon, veilig en overal – het wordt in 70 procent van alle materie in het heelal aangetroffen. En juist omdat er zo veel van is, kan waterstof overal gewonnen worden.

Waterstof voor iedereen Waterstofauto’s zijn in feite de nieuwe generatie van elektrisch aangedreven auto’s. De chemische reactie van waterstof en zuurstof die in de brandstofcel plaatsvindt, zorgt voor de energie die de elektromotor van de auto aandrijft.

De waterstofsamenleving Waterstof verandert het verkeer – en het zal nog veel meer veranderen. Van ‘brandstof’ voor auto’s tot het verwarmen van huizen – onze wereld wordt een op waterstof draaiende samenleving.

Toyota wil in 2020 30.000 FCEV’s verkopen Toyota wil rond 2020 jaarlijks meer dan 30.000 brandstofcelauto’s verkopen. Voor deze massaproductie worden twee nieuwe productielocaties ingericht.