De Toyota Hilux begint aan een volledig nieuwe modelgeneratie. Daarbij is er groot nieuws: hij is voor het eerst leverbaar met een volledig elektrische aandrijflijn en later volgen ook de nieuwe Hybrid 48V en zelfs een waterstof-elektrische versie. Met de batterij-elektrische Hilux konden Nederlandse automedia alvast kennismaken. De eerste indrukken zijn zeer positief.
Gepubliceerd op 31/12/2025
Automedia maken kennis met nieuwe Toyota Hilux
De eerste impressies van de volledig nieuwe, elektrische Hilux
“Knap staaltje ingenieurswerk”
AutoReview is onder de indruk van de nieuwe Toyota Hilux: “De elektrische Hilux doet absoluut niet onder voor de Hybrid 48V als het gaat over terreincapaciteiten. Zelfs de preproductiemodellen die wij door het terrein mochten sturen, blijken al erg goed in elkaar te zitten. Geen piepjes en kraakjes op de soms zeer niet-vergevingsgezinde ruige ondergrond. Je voelt het fikse gewicht in de bocht af en toe, maar de stuurbekrachtiging wimpelt elk bezwaar af. Zowel in het terrein als op asfalt voelt de zware Hilux als een lichtgewicht. Knap staaltje ingenieurswerk.”
Lees hier de review van AutoReview
(Opens in new window)
“Niets minder dan legendarisch”
Bestelauto sluit zich hier volledig bij aan: “De Toyota Hilux is niets minder dan legendarisch. Zand, grond, modder en rotsachtige bodem moet de Hilux trotseren. En dat lukt, met verbazingwekkend gemak. Hij heeft zulke slimme software in zijn aandrijflijn dat offroad rijden eigenlijk makkelijker is dan voorheen. We kunnen de Hilux BEV ook nog even onroad rijden. De auto ligt goed op de weg, maar het gewicht laat zich ook wel voelen af en toe. Zijn handling en offroad-capaciteiten zijn desondanks subliem te noemen en overstijgen het rijkarakter van welke pick-up met een verbrandingsmotor dan ook.”
Lees hier de review van Bestelauto
(Opens in new window)
Sterke eigenschappen blijven behouden
Zowel AutoReview als Bestelauto waardeert bovendien dat de elektrische aandrijflijn, met eAxles voor en achter, niet ten koste gaat van de praktische eigenschappen van de Toyota Hilux. De eAxles voor en achter bieden permanente vierwielaandrijving, met 205 Nm koppel aan de voorzijde en 268,6 Nm aan de achterzijde. De doorwaaddiepte van de Hilux bedraagt nog steeds 70 cm, doordat de 59,2 kWh (bruto) lithium-ionbatterij zeer goed beschermd is. De actieradius van de Hilux is 240 km (onder voorbehoud van homologatie), wat volgens Bestelauto “goed genoeg moet zijn voor een dag werken met regelmatig offroad rijden.”
Fors laadvermogen
Onder voorbehoud van homologatie biedt de elektrische Toyota Hilux een laadvermogen van 715 kg en een geremd trekgewicht van 1.600 kg. Met een 150 kW DC-lader is het accupakket binnen 30 minuten opgeladen van 10 naar 80%. De Hilux BEV profiteert daarnaast van Multi-Terrain Select dat de voertuigprestaties aanpast aan verschillende soorten off-roadterrein via rem- en koppelregeling, vergelijkbaar met rijden in L4-bereik bij een conventioneel aangedreven voertuig. De Toyota Hilux BEV komt in april 2026 naar Nederland. Aanvullend op de Hilux BEV en Hilux Hybrid 48V verschijnt er in 2028 een derde variant: de waterstof-elektrische Hilux.
Andere varianten Toyota Hilux
De Hilux met waterstof-brandstofcel is opnieuw een bewijs van Toyota’s inzet om het potentieel van waterstof als waardevolle, aanvullende schone energiedrager te realiseren. Meer info maakt Toyota later bekend. In het voorjaar van 2026 start de productie van de Toyota Hilux met 48V mild-hybride aandrijflijn. Deze aandrijflijn maakt gebruik van een 2,8-liter dieselmotor, elektromotor-generator, DC-DC-omvormer en een onder de achterbank geplaatste 48V lithium-ionbatterij. De Hybrid 48V-variant – geschikt voor HVO100 diesel - biedt soepele, stille en verfijnde prestaties op de weg en off-road. Het maximale geremde trekgewicht komt uit op 3.500 kilogram.
*Genoemde waarden op basis van de verwachte WLTP-testresultaten, onder voorbehoud van definitieve homologatie.
De Toyota Hilux begint aan een volledig nieuwe modelgeneratie. Daarbij is er groot nieuws: hij is voor het eerst leverbaar met een volledig elektrische aandrijflijn en later volgen ook de nieuwe Hybrid 48V en zelfs een waterstof-elektrische versie. Met de batterij-elektrische Hilux konden Nederlandse automedia alvast kennismaken. De eerste indrukken zijn zeer positief.
Lees meer
