NOx (stikstofoxide) is de verzamelnaam voor stikstofmonoxide (NO) en stikstofdioxide (NO2). Het is schadelijk voor de gezondheid, veroorzaakt verzuring van regenwater en draagt bij aan de afbraak van de ozonlaag. Deze stof wordt voornamelijk door dieselauto’s uitgestoten. Doordat de temperatuur van een dieselmotor bij verbranding vele malen hoger is dan die van een gewone benzinemotor kan stikstof zich binden aan zuurstof en ontstaat NOx.

NOx is schadelijk voor de gezondheid, veroorzaakt verzuring van regenwater en draagt bij aan de afbraak van de ozonlaag. Ook wordt NOx gelinkt aan longschade, hart- en vaatziekten en vroegtijdige sterfte, zowel bij langdurige als kortstondige blootstelling. CO₂ is niet direct schadelijk voor de mens, maar in hoge concentratie kan het zuurstof verdringen waardoor het wel gevaarlijk wordt. NOx is dus slechter voor de mens en vormt een directe dreiging voor onze gezondheid.

De CO₂ uitstoot van een Toyota Hybrid varieert per model en zijn verkrijgbaar vanaf 77 gram/km. Een RAV4 2.5 Hybrid heeft een CO₂ uitstoot van 100 gram en een NOx uitstoot van 2,8 gram/km. De hier getoonde CO₂- en brandstofverbruikscijfers zijn op basis van de nieuwe WLTP test methodiek teruggerekend naar NEDC test methodiek (Correlated NEDC). Voor meer informatie: www.wltp-info.nl

Toyota is van mening dat geëlektrificeerde voertuigen nodig zijn om de huidige milieuproblematiek het hoofd te kunnen bieden. In oktober 2015 lanceerde Toyota zijn Toyota Environmental Challenge 2050. Deze visie is erop gericht de uitstoot van auto’s op de weg en de productie hiervan zoveel mogelijk te beperken. Het doel van Toyota is om in 2050 CO₂-emissies met 90 procent terug te dringen in vergelijking met 2010.

Toyota zet in op alle aandrijflijnen op dit doel te realiseren: hybride elektrisch (HEV), volledig elektrisch (BEV), waterstof (FCEV), benzine en diesel. In Nederland worden dieselmotoren enkel geleverd in bedrijfsvoertuigen (Land Cruiser, Hilux en PROACE). Deze voertuigen staan bekend om hun doelgerichte kracht om hard werk te leveren. In de toekomst verwacht Toyota dat waterstof een perfect alternatief zal zijn om heavy-duty werk te verrichten. Voor nu is diesel hiervoor de meest praktische oplossing.

Om zwaar werk te verzetten, zijn sterke auto’s nodig die 2.000 tot 3.500kg moeten kunnen trekken, tot 1.500kg moeten kunnen laden en vaak in slecht terrein moeten kunnen rijden. Op dit moment zijn er nog geen alternatieven voor diesels in dit soort auto’s. Toyota levert in haar bedrijfswagens daarom ook dieselmotoren zolang deze oplossingen en infrastructuur er nog niet zijn. Maar alle Toyota dieselmotoren voldoen uiteraard aan de Euro 6.2 emissienorm. Daarnaast heeft Toyota veel geïnvesteerd om de meest zuinige en minst vervuilende dieselmotoren te leveren binnen zijn segmenten. Zo heeft de PROACE de allerlaagste CO₂ uitstoot in zijn klasse.

Deze zomer introduceert Toyota de RAV4 Van. Een bedrijfswagen met hybride aandrijving en 4 wielaandrijving. Deze kan 1.650kg trekken. Begin 2020 komt de PROACE CITY naar Nederland die we ook met benzinemotoren leveren. Medio juli worden alternatieven voor diesel bekend.

Euro 6 is de emissienorm voor voortuigen die in de Europese Unie op 31 december 2013 van kracht werd voor nieuwe personenwagens. De normen geven de emissieklasse aan van een auto en worden telkens strenger. Volgens de huidige norm mag een dieselauto in Nederland maar 80 milligram NOx per kilometer uitstoten. Valt een auto onder de Euro 1 t/m 3 norm, dan is een van de gevolgen dat deze bepaalde steden niet meer in mag om ernstige luchtvervuiling in een dichtbevolkt gebied zoveel mogelijk tegen te gaan.

Wij zijn op zoek naar de vieste auto. Als dat een auto van Toyota blijkt te zijn, dan moet deze ook gesloopt worden. Maar, daar zijn wij niet bang voor. Toyota levert al 20 jaar hybride auto’s, waarmee wij de meeste emissievrije kilometers hebben gereden. Wij zijn altijd bezig met het ontwikkelen van schonere auto’s. Niet omdat het nu moet (vanwege de wetgeving), maar omdat wij het altijd al belangrijk en nodig hebben gevonden.

Als we sec naar emissie uitstoot kijken dan is elektrisch rijden het schoonst, maar er zijn meer aspecten die meetellen. Denk aan het stroomverbruik om de auto op te laden en aan de impact op het milieu van de batterijen (maken en verwerken). Daarnaast is de infrastructuur nog helemaal niet klaar voor uitsluitend volledig elektrische auto’s en zijn deze auto’s vaak erg duur, waardoor ze niet voor iedereen bereikbaar zijn.

Toyota gelooft erin dat alle vormen van schone aandrijving nodig is om de klimaatdoelstellingen te halen. Dan hebben we het over volledig elektrisch, hybride, plug-in hybride en waterstof.

De voordelen van een hybride auto zijn:

• Dat je ze niet hoeft op te laden met een stekker: de batterij regenereert zijn energie terwijl u rijdt. Hierdoor rijd je tot 50% elektrisch, wat ook zorgt voor een lagere CO₂-uitstoot
• De zeer aantrekkelijke inruilpremie
• Lage kosten in aanschaf, onderhoud en verbruik

Veruit de meeste ingeruilde diesels worden geëxporteerd. Dit naar landen waar nu nog veel oudere diesels rondrijden, waardoor ook daar de luchtkwaliteit verbetert. Daarnaast worden alle dieselauto’s met een bouwjaar van vóór 2000 gesloopt namens Toyota Nederland.