Dat Toyota vooral op hybride aandrijving inzet, heeft te maken met het feit dat grondstoffen voor accu’s voor elektrische aandrijving schaars en kostbaar zijn. Daarom vindt Toyota het efficiënter om die grondstoffen en dus de kosten eerst te verdelen over een groot aantal hybride auto’s. Die zijn betaalbaarder en voor veel meer mensen bereikbaar dan veelal kostbare volledig elektrische auto’s. Met de hoge verkoopaantallen hebben de hybride modellen van Toyota op de korte termijn dan ook een grotere impact op de reductie van CO2-emissies in Europa dan volledig elektrische modellen.

Gerald Killman, hoofdingenieur van Toyota in Europa, rekent in gesprek met Topgear voor: “Stel dat je 40 kWh aan accucellen hebt en veertig auto’s bouwt. Stop je die cellen in één EV en bouw je 39 benzineauto’s, of maak je veertig hybrides met een 1 kWh-accu? Ons onderzoek laat zien dat in Europese steden hybrides de helft van de afstand zonder benzinemotor rijden. In dit voorbeeld: Met één EV reduceren we de uitstoot met één-veertigste, bouwen we veertig hybrides, dan halveren we de uitstoot.” Als de accutechniek verder ontwikkeld is, breidt Toyota het modellengamma uit met volledig elektrische modellen.