<p>Elke nieuwe generatie Toyota is uitgerust met lichtgewicht, compacte motor- en transmissietechnologie voor een hoger rendement en vermogen en is dus een belangrijke bijdrage aan de lichtere en kleinere auto's voor een lager brandstofverbruik en minder CO2.</p><p>Onze bekroonde 1,0 liter motor is van aluminium gemaakt en weegt maar 67 kg, de lichtste motor op de markt.</p><p>De 1,3 liter ultra compacte Dual VVT-i dankt zijn succes en strakke design aan de kennis die is opgedaan in de racewereld. een krachtige viercilinder die qua afmetingen overeenkomt met een driecilinder motor.</p><p>De zuigermaat is bijvoorbeeld verminderd met 30% vergeleken met de voorgaande motor en het gewicht is ook verminderd met 36% van 280 naar 180 g, wat betekent dat er minder energie nodig is om de zuigers in beweging te brengen.</p>
<p>Toonaangevend op technologisch gebied: Toyota introduceert een nieuw, geavanceerd Stop & Start-systeem, dat de motor automatisch uitschakelt als de auto stilstaat: geen emissies, geen bijgeluiden, geen trillingen. Zodra u het koppelingspedaal intrapt, wordt de motor binnen 0,4 s weer gestart en kunt u onmiddellijk wegrijden. Voelt goed, bespaart brandstof.</p><p>Onmiddellijk herstarten kan, zelfs als de motor nog niet helemaal is gestopt, dankzij het tandwielmechanisme met permanente aangrijping.</p><p>De aandrijflijn met Stop & Start-systeem maakt geen gebruik van een riemaandrijving, daarom is er geen koppelbeperking ten gevolge van hoge of lage buitentemperaturen.*</p><p>Dit baanbrekende systeem biedt: <br /> - lager brandstofverbruik bij stadsverkeer <br /> - meer comfort met stille, soepele en onmiddellijke herstart</p><p>* Het Toyota Stop & Start-systeem werkt alleen wanneer aan bepaalde voorwaarden is voldaan; raadpleeg uw dealer en/of het instructieboekje voor een nadere toelichting.</p>
<p>Toyota heeft een serie toonaangevende technologieën ontwikkeld om het verbrandingsredenement te maximaliseren.</p><p>De verfijnde 1,3 liter motor is uitgerust met uit de racewereld afkomstige technologie voor extra vermogen en een lager brandstofverbruik. Onder de geavanceerde kenmerken een extreem hoge compressieverhouding; dezelfde als bij een raceauto.</p><p>Ons revolutionaire Valvematic-systeem biedt een ongeëvenaard verbrandingsrendement door de gelijktijdige regeling van de klep-timing en de lichthoogte. Technologie die bij elk toerental een topprestatie weet te bereiken.</p>
<p>We hebben het rendement, de emissies, het vermogen en het koppel van onze benzinemotoren geoptimaliseerd door middel van de nieuwe Valvematic-technologie - een systeem met optimale lichthoogte & timing dat een vermogen van topniveau garandeert bij elk toerental.</p><p> </p><p>Valvematic is een innovatieve ontwikkeling van Toyota's beproefde Variable Valve Timing - intelligent (dual VVT-i) technologie. Naast de variabele timing van de in- en uitlaatkleppen, voegt Valvematic een regelsysteem toe dat voortdurend de lichthoogte van de inlaatkleppen varieert om volume en snelheid van de luchtstroom beter te kunnen regelen hetgeen resulteert in een efficiëntere vermenging van lucht en brandstof en dus in een lager brandstofverbruik.</p><p>Dit betekent een doorbraak in het verbrandingsrendement dat tot 10% meer vermogen levert met 10% minder brandstof en emissies.</p>
<p>De nieuwe Toyota Optimal Drive D-4D & D-CAT motoren maken gebruik van de nieuwste piëzoelektrische technologie. <br /> De injectoren met magneetkleppen van de voorgaande dieselmotoren zijn vervangen door nieuwe efficiënte piëzo-elektrische injectoren. <br /> Piëzo-elektrische injectoren kunnen de brandstofhoeveelheid en het inspuittijdstip 3 maal nauwkeuriger regelen. De verhoogde inspuitdruk (de hoogste inspuitdruk bij systemen van dit type, nl. 2.000 bar) gecombineerd met de nieuwe piëzo-elektrische injectoren leidt tot een betere verneveling van de brandstof en dus tot een beter mengsel en betere verbranding. Een nauwkeuriger regeling van de verhouding brandstof-volume betekent een lager brandstofverbruik. <br /> Dit geavanceerde systeem bereikt toonaagevende niveaus van vermogen en koppel bij een laag brandstofverbruik.</p>
<p>We hebben het rendement, de emissies, het vermogen en het koppel van onze benzinemotoren geoptimaliseerd door middel van de nieuwe Valvematic-technologie - een systeem met optimale lichthoogte & timing dat een vermogen van topniveau garandeert bij elk toerental.</p><p> </p><p>Valvematic is een innovatieve ontwikkeling van Toyota's beproefde Variable Valve Timing - intelligent (dual VVT-i) technologie. Naast de variabele timing van de in- en uitlaatkleppen, voegt Valvematic een regelsysteem toe dat voortdurend de lichthoogte van de inlaatkleppen varieert om volume en snelheid van de luchtstroom beter te kunnen regelen hetgeen resulteert in een efficiëntere vermenging van lucht en brandstof en dus in een lager brandstofverbruik.</p><p> </p><p>Dit betekent een doorbraak in het verbrandingsrendement dat tot 10% meer vermogen levert met 10% minder brandstof en emissies.</p>
<p>De nieuwe Toyota Optimal Drive D-4D-F & D-CAT motoren maken gebruik van de nieuwste piëzo-elektrische technologie.</p><p> </p><p>De injectoren met magneetkleppen van de voorgaande dieselmotoren zijn vervangen door nieuwe efficiënte piëzo-elektrische injectoren.</p><p> </p><p>Piëzo-elektrische injectoren kunnen de brandstofhoeveelheid en het inspuittijdstip 3 maal nauwkeuriger regelen. De verhoogde inspuitdruk (de hoogste inspuitdruk bij systemen van dit type, nl. 2.000 bar) gecombineerd met de nieuwe piëzo-elektrische injectoren leidt tot een betere verneveling van de brandstof en dus tot een beter mengsel en betere verbranding. Een nauwkeuriger regeling van de hoeveelheid brandstof ten opzichte van de hoeveelheid lucht betekent een lager brandstofverbruik.</p><p> </p><p>Dit geavanceerde systeem bereikt toonaangevende niveaus van vermogen en koppel bij een laag brandstofverbruik.</p>
<p>Het nieuwe, elektrisch geregelde systeem optimaliseert de prestaties van de turbo bij alle toerentallen. Het maakt een einde aan de trage turboreactie bij lage toerentallen en maximaliseert het koppel in het hele toerengebied. Meer koppel, meer reactie, meer plezier.</p><p> </p><p>Bij lage toerentallen wordt een trage reactie van de turbo voorkomen doordat de stand van de schoepen wordt gewijzigd, waardoor de uitlaatgassen met een hogere snelheid naar de turbine worden gevoerd. Dit resulteert in een snellere doorstroom (dus geen trage turboreactie meer) en een betere gasrespons, dus een hoger vermogen en koppel en een lager brandstofverbruik.</p><p> </p><p><br /> Bij hoge toerentallen wordt de stand van de schoepen zodanig gewijzigd dat er meer lucht naar de turbine wordt gevoerd, waardoor het vermogen wordt verhoogd. <br /> Een proactieve elektronische regeling betekent ook een snellere reactie van de motor dan bij de conventionele mechanische systemen.</p>
<p>Elke nieuwe generatie Toyota is uitgerust met de lichtgewicht compacte motor- en transmissietechnologie die het brandstofverbruik en de rijprestaties verbetert. Een belangrijke bijdrage aan lichtere en kleinere auto's voor een lager verbruik en minder CO2-uitstoot.</p><p> </p><p>Bovendien heeft ons verfijnde ontwerp van de handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen de afmetingen van de versnellingsbak met 11% en van het aantal onderdelen met 15% verkleind. Minder massa om in beweging te brengen, meer vermogen en een lager brandstofverbruik.</p>
<p>Elke nieuwe generatie Toyota is uitgerust met lichtgewicht, compacte motor- en transmissietechnologie voor een hoger rendement en vermogen en is dus een belangrijke bijdrage aan de lichtere en kleinere auto's voor een lager brandstofverbruik en minder CO2-uitstoot. <br /></p><p>Onze bekroonde 1,0 liter motor is van aluminium gemaakt en weegt maar 67 kg, de lichtste motor op de markt. <br /></p><p>De 1,3 liter ultra compacte Dual VVT-i dankt zijn succes en strakke design aan de kennis die is opgedaan in de racewereld. een krachtige viercilinder die qua afmetingen overeenkomt met een driecilinder motor.</p><p>De zuigermaat is bijvoorbeeld verminderd met 30% vergeleken met de voorgaande motor en het gewicht is ook verminderd met 36% van 280 naar 180 g, wat betekent dat er minder energie nodig is om de zuigers in beweging te brengen.</p>
<p>D-4D-F biedt krachtige, maar milieuvriendelijke dieselmotoren. Tijdens het rijden regelt het geavanceerde common rail-systeem de druk, het inspuittijdstip en het inspuitvolume van de brandstof en wordt de uiterst fijn vernevelde brandstof onder hoge druk in de verbrandingskamer ingespoten.</p><p> </p><p>De unieke combinatie van een lage compressieverhouding en een hoge turbolaaddruk resulteert in een opmerkelijk hoog vermogen en motorrendement. <br /><br /><br /> De nieuwe vorm van de verbrandingskamer die het verbrandingsproces optimaliseert draagt hier ook aan bij. Afgezien van een lage CO2-uitstoot en een laag brandstofverbruik verminderen motoren met geoptimaliseerde verbranding tegelijkertijd ook de hoeveelheid roetdeeltjes en stikstofoxiden aanzienlijk. Bovendien voldoen nu alle 2.0 en 2.2 D-4D-F motoren aan de Euro V normen.</p>
<p>Toyota heeft een serie toonaangevende technologieën ontwikkeld om het verbrandingsredenement te maximaliseren.</p><p> </p><p>De verfijnde 1,3 liter motor is uitgerust met uit de racewereld afkomstige technologie voor extra vermogen en een lager brandstofverbruik. Onder de geavanceerde kenmerken een extreem hoge compressieverhouding; dezelfde als bij een raceauto.</p><p> </p><p>Ons revolutionaire Valvematic-systeem biedt een ongeëvenaard verbrandingsrendement door de gelijktijdige regeling van de klep-timing en de lichthoogte. Technologie die bij elk toerental een topprestatie weet te bereiken.</p>
<p>Eén van de kenmerken van Toyota Optimal Drive is verminderde wrijving.</p><p> </p><p>Nu wordt het brandstofverbruik van alle motoren en transmissies van Toyota verbeterd dankzij een superieur ontwerp dat wrijving bij alle bewegende delen minimaliseert en dankzij de introductie van olie met een lage viscositeit voor het complete gamma.</p>
<p>Eén van de kenmerken van Toyota Optimal Drive is verminderde wrijving. Het brandstofverbruik van alle motoren en transmissies van Toyota vwordt verbeterd dankzij een superieur ontwerp dat wrijving bij alle bewegende delen minimaliseert en dankzij de introductie van olie met een lage viscositeit voor het complete gamma.</p><p> </p><p>Een voorbeeld. Onze 1.3 benzinemotor is voorzien van compleet nieuwe zuigers die zijn ontwikkeld voor een snel en efficiënt verbrandingsproces. Voor een lagere wrijving en een hoger rendement is het contactoppervlak met 30% verminderd.</p><p> </p><p>Het zuigergewicht is eveneens verlaagd, met 36%, zodat er minder energie nodig is om ze in beweging te brengen. Bovendien heeft de 1.3 benzinemotor een nieuw nokkenasprofiel en roltuimelaars voor het zorgvuldig verlagen van de wrijving in het complete kleppenmechanisme: geen duwbeweging met veel wrijving meer, maar een rolmechanisme met geringe wrijving.</p>
<p>Alle nieuwe Toyota-modellen worden geleverd met een ruime keuze aan nieuwe transmissies. Waaronder nieuwe handgeschakelde en automatische transmissies met 6 versnellingen, afhankelijk van welke motor u kiest.</p><p>Toyota heeft een nieuwe handgeschakelde transmissie met 6 versnellingen voor de 1.4 D-4D-F ontwikkeld, waarbij de overbrengingsverhoudingen zijn berekend voor het best mogelijke evenwicht tussen vermogen en brandstofverbruik. De transmissie met twin-shaft is 11% kleiner en heeft 15% minder onderdelen dan de transmissie met vijf versnellingen, maar kan een hoger koppel leveren.</p><p>Voor het eerst wordt bij een Toyota diesel personenauto een automatische transmissie met 6 versnellingen geïntroduceerd, op de 2,2 liter D-CAT.</p><p>Deze gloednieuwe transmissie is compact en buitengewoon soepel. Hij is voorzien van een proactieve regeling die het schakelpatroon optimaliseert op basis van de wegkarakteristiek en de wensen van de bestuurder. Bovendien heeft hij een M-stand waarin sequentieel 6 versnellingen handmatig kunnen worden geselecteerd met shift paddles en met geluidjes tijdens het terugschakelen, wat het rijplezier nog groter maakt.</p>
<p>Alle nieuwe Toyota-modellen worden geleverd met een ruime keuze aan nieuwe transmissies. Inclusief de Multidrive automatische transmissie met 7 versnellingen en de nieuwe handgeschakelde transmissie met 6 versnellingen afhankelijk van de gekozen motor. </p><p>Multidrive combineert de souplesse van een automatische transmissie en een zuinige handgeschakelde transmissie. Het past voortdurend en naadloos de poelieverhouding aan zodat deze altijd de meest rendabele is.</p><p>De nieuwe Multidrive is uitgerust met een geavanceerd elektronisch regelsysteem waarmee een automatische transmissie met 7 versnellingen gesimuleerd kan worden, met bovendien een sportstand. De Multidrive CVT beschikt over een stand waarin sequentieel 7 versnellingen handmatig kunnen worden geselecteerd met shift paddles.</p><p>Toyota heeft een nieuwe handgeschakelde transmissie met 6 versnellingen ontwikkeld waarbij de overbrengingsverhoudingen zijn berekend voor het best mogelijke evenwicht tussen vermogen en brandstofverbruik. De transmissie met twin-shaft is 11% kleiner en heeft 15% minder onderdelen dan de transmissie met vijf versnellingen, maar kan een hoger koppel leveren.</p>
<p>Het exclusieve Toyota D-CAT systeem verwijdert met een nieuwe dieselkatalysator - de DPNR - schadelijke stoffen uit de uitlaatgassen. Het DPNR-systeem (Diesel Particulate NOx Reduction) reduceert gelijktijdig het stikstofoxide en de roetdeeltjes (PM) door deze tijdelijk op te slaan in een filter.</p><p> </p><p>Zodra sensoren registreren dat de DPNR verzadigd is, wordt er een regeneratieproces gestart: een afzonderlijke injector in het uitlaatkanaal spuit brandstof in het uitlaatsysteem, zodat de temperatuur stijgt en het opgeslagen stikstofoxide en de roetdeeltjes oxideren en omgezet worden in onschadelijke stoffen.</p><p> </p><p>De Toyota 2.2 D-CAT is een van de schoonste dieselmotoren ter wereld wat betreft de gecombineerde uitstoot van stikstofoxide en roetdeeltjes. <br /></p>
Meer over
<p>We hebben het rendement, de emissies, het vermogen en het koppel van onze benzinemotoren geoptimaliseerd door middel van de nieuwe Valvematic-technologie - een systeem met optimale lichthoogte & timing dat een vermogen van topniveau garandeert bij elk toerental.</p><p> </p><p>Valvematic is een innovatieve ontwikkeling van Toyota's beproefde Variable Valve Timing - intelligent (dual VVT-i) technologie. Naast de variabele timing van de in- en uitlaatkleppen, voegt Valvematic een regelsysteem toe dat voortdurend de lichthoogte van de inlaatkleppen varieert om volume en snelheid van de luchtstroom beter te kunnen regelen hetgeen resulteert in een efficiëntere vermenging van lucht en brandstof en dus in een lager brandstofverbruik. <br /> Dit betekent een doorbraak in het verbrandingsrendement dat tot 10% meer vermogen levert met 10% minder brandstof en emissies.</p>
<p>De nieuwe Toyota Optimal Drive D-4D & D-CAT motoren maken gebruik van de nieuwste piëzoelektrische technologie. <br /> De injectoren met magneetkleppen van de voorgaande dieselmotoren zijn vervangen door nieuwe efficiënte piëzo-elektrische injectoren.</p><p> </p><p>Piëzo-elektrische injectoren kunnen de brandstofhoeveelheid en het inspuittijdstip 3 maal nauwkeuriger regelen. De verhoogde inspuitdruk (de hoogste inspuitdruk bij systemen van dit type, nl. 2.000 bar) gecombineerd met de nieuwe piëzo-elektrische injectoren leidt tot een betere verneveling van de brandstof en dus tot een beter mengsel en betere verbranding. Een nauwkeuriger regeling van de verhouding brandstof-volume betekent een lager brandstofverbruik.</p><p> </p><p>Dit geavanceerde systeem bereikt toonaagevende niveaus van vermogen en koppel bij een laag brandstofverbruik.</p>
<p>Het nieuwe, elektrisch geregelde systeem optimaliseert de prestaties van de turbo bij alle toerentallen. Het maakt een einde aan de trage turboreactie bij lage toerentallen en maximaliseert het koppel in het hele toerengebied. Meer koppel, meer reactie, meer plezier.</p><p> </p><p>Bij lage toerentallen wordt een trage reactie van de turbo voorkomen doordat de stand van de schoepen wordt gewijzigd, waardoor de uitlaatgassen met een hogere snelheid naar de turbine worden gevoerd. Dit resulteert in een snellere doorstroom (dus geen trage turboreactie meer) en een betere gasrespons, dus een hoger vermogen en koppel en een lager brandstofverbruik.</p><p><br /> Bij hoge toerentallen wordt de stand van de schoepen zodanig gewijzigd dat er meer lucht naar de turbine wordt gevoerd, waardoor het vermogen wordt verhoogd. <br /> Een proactieve elektronische regeling betekent ook een snellere reactie van de motor dan bij de conventionele mechanische systemen.</p>
<p>Elke nieuwe generatie Toyota is uitgerust met lichtgewicht, compacte motor- en transmissietechnologie voor een hoger rendement en vermogen en is dus een belangrijke bijdrage aan de lichtere en kleinere auto's voor een lager brandstofverbruik en minder CO2.</p><p> </p><p>Onze bekroonde 1,0 liter motor is van aluminium gemaakt en weegt maar 67 kg, de lichtste motor op de markt.</p><p>De 1,3 liter ultra compacte Dual VVT-i dankt zijn succes en strakke design aan de kennis die is opgedaan in de racewereld. een krachtige viercilinder die qua afmetingen overeenkomt met een driecilinder motor.</p><p>De zuigermaat is bijvoorbeeld verminderd met 30% vergeleken met de voorgaande motor en het gewicht is ook verminderd met 36% van 280 naar 180 g, wat betekent dat er minder energie nodig is om de zuigers in beweging te brengen.</p>
<p>Eén van de kenmerken van Toyota Optimal Drive is verminderde wrijving. Het brandstofverbruik van alle motoren en versnellingsbakken van Toyota vwordt verbeterd dankzij een superieur ontwerp dat wrijving bij alle bewegende delen minimaliseert en dankzij de introductie van olie met een lage viscositeit voor het complete gamma.</p><p> </p><p>Een voorbeeld. Onze 1.3 benzinemotor is voorzien van compleet nieuwe zuigers die zijn ontwikkeld voor een snel en efficiënt verbrandingsproces. Voor een lagere wrijving en een hoger rendement is het contactoppervlak met 30% verminderd. Het zuigergewicht is eveneens verlaagd, met 36%, zodat er minder energie nodig is om ze in beweging te brengen. Bovendien heeft de 1.3 benzinemotor een nieuw nokkenasprofiel en roltuimelaars voor het zorgvuldig verlagen van de wrijving in het complete kleppenmechanisme: geen duwbeweging met veel wrijving meer, maar een rolmechanisme met geringe wrijving.</p>
<p>Het exclusieve Toyota D-CAT systeem verwijdert met een nieuwe dieselkatalysator - de DPNR - schadelijke stoffen uit de uitlaatgassen. Het DPNR-systeem (Diesel Particulate NOx Reduction) reduceert gelijktijdig het stikstofoxide en de roetdeeltjes (PM) door deze tijdelijk op te slaan in een filter.</p><p> </p><p>Zodra sensoren registreren dat de DPNR verzadigd is, wordt er een regeneratieproces gestart: een afzonderlijke injector in het uitlaatkanaal spuit brandstof in het uitlaatsysteem, zodat de temperatuur stijgt en het opgeslagen stikstofoxide en de roetdeeltjes oxideren en omgezet worden in onschadelijke stoffen.</p><p>Hierbij wordt gebruik gemaakt van een nieuw en snelwerkend piëzo-elektrisch inspuitingssysteem, dat de hoeveelheid brandstof die wordt ingespoten nauwkeurig afstemt op het door de bestuurder gevraagde prestatievermogen.</p><p>De Toyota 2.2 D-4D 180 Clean Power is een van de schoonste dieselmotoren ter wereld op het gebied van de gecombineerde uitstoot van stikstofoxide en roetdeeltjes.</p>
iQ - 's Werelds kleinste '3+1'-zitter
Ontdek de Avensis
Bekijk hier de werking van Hybrid Synergy Drive.